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哈弗又带来了一款很“硬”的双电SUV——猛龙。为什么要给“硬”加上双引号？因为它并非真正意义上的机后硬派SUV，而是差锁有相对较强的越野取向、造型设计也比较硬朗的哈弗SUV 。虽然采用了“龙字辈”的猛龙命名方式
，但猛龙的卫士设计风格与大狗颇为相似，尤其前脸造型，双电哑光的机后多层哑光格栅配合硕大的HAVAL字母，营造出很强烈的差锁传统硬派越野车风格。作为中型SUV ，哈弗猛龙的猛龙体型明显比大狗更魁梧 ，方盒子造型几乎没有多余线条 ，卫士总之尽可能把车身每一处做得平直 ，双电实现棱角分明的机后硬朗风格 。从侧面来看，差锁猛龙与路虎卫士110有着一丝相似 ，但在我看来，这种方盒子造型设计的前提下，确实很容易出现与某款车型“撞款”的情况。猛龙标配的轮毂为熏黑五辐样式，看起来虽然简单，但也很符合车身硬朗的风格 。如果你喜欢更复杂的样式，哈弗也提供了另一款多辐条轮毂可选。在空载状态下 
，猛龙的最小离地间隙达到200mm，从目前的信息来看，它并未配备上下车踏板，一定程度上会影响上下车的便利性。此外 
，它的前后悬都相对较短 ，外加上针对越野场景设计的前后保险杠，使得其接近角达到24°
、离去角达到30° ，最大涉水深度为560mm，户外路况的适应能力非常不错。背挂式备胎对整台车外观起到了点睛之笔的作用，先不管底盘、四驱够不够硬派，有了背挂式备胎之后就有了硬派越野车的味道。除了备胎之外 ，尾门这个位置也可以选装方形工具箱 。猛龙的尾门是侧开式的，门把手非常粗壮，我个人非常喜欢这种设计 。车身尺寸方面 ，猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm ，轴距2738mm 
，需要注意的是车身长度数据包含了背挂式备胎。内饰方面 ，猛龙几乎照搬了第二代大狗的中控设计 ，这倒也很符合它的外观风格
。猛龙搭载的Hi4智能四驱电混动力系统是一大亮点，内燃机部分采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m
，这是全系统一的纯机械结构 。但是电池容量和电机功率分为两种规格 ，第一种规格为低续航版本，磷酸铁锂电池容量为19.09kWh ，纯电续航102km，发动机+前后电机的综合功率为278kW ，峰值扭矩750N·m；第二种规格为高功率长续航版 ，27.54kWh的磷酸铁锂电池可实现145km的纯电续航，综合工况提升至282kW ，扭矩保持不变 。此外  ，这两种动力版本的充电功率也有所差异，低续航版最高充电功率33kW，长续航版则为41kW，其实没有本质区别
，而这两者均支持对外放电功能，最高功率3.3kW，户外用电非常方便。猛龙的这台Hi4混动系统有串联和并联工作模式，其中前电机和发动机处于同一驱动模块，而后电机是独立的驱动模块 ，主要是为了实现更好的动力分配效果，在电量13%以上时，该系统基本为全时四驱的驱动方式 ，13%时则为适时四驱模式，值得一提的是，它的后桥还有差速锁 ，脱困表现相当令人期待。哈弗猛龙还给这套动力系统提供了多种驾驶模式可选，分别为标准、经济、运动、雪地 、沙地、泥地、四驱 
。总的来说
，这台哈弗猛龙长得挺帅 、动力强劲 ，四驱结构也不差，我个人已经非常期待试驾，如果它的价格能控制在18-20万之间
，那还是极具竞争力的 
。#夏日车车大作战#